商品和部件時，其老化做法是一個很主要的要素。
　　為了在合理的時間內(nèi)表征塑料部件的老化狀況及其對部件功用的影響，工程師們通常在實驗室內(nèi)進行人工老化測驗。
　　資料技能研討所(IKT，斯圖加特大學)和RobertBosch有限責任公司為了查詢是否能由上面的辦法得到牢靠的信息，進行了一個聯(lián)合項目的研討。該研討不只將重心放在熱老化方面，還對其它一些諸如水和燃料等物質(zhì)對資料老化的影響進行了研討。他們經(jīng)過對老化樣品進行剖析來推斷出資料的老化規(guī)律。這對部件生命周期的猜測和規(guī)劃是很要害的。
　　研討者對人工老化實驗得到的資料功用價值和光學特征進行剖析并將其歸入目錄中。為了判斷導致老化的因素，研討者將該手冊規(guī)劃得更便于運用，
　　概念介紹
　　基本上來講，物理和化學老化進程是有差異的。該項目僅限于通常能被溫度加快進程的化學老化機理的研討。阿累尼烏斯等式（Arrheniusequation）描繪了反響動力學和溫度間的聯(lián)系，同時也思考到了反響的活化能參數(shù)。
　　K(T)＝反響速率，EA＝活化能，R＝氣體常數(shù)8.314J/(mol·K)，T＝開爾文絕對溫度，A＝資料常數(shù)(與失效機理和實驗條件有關)。
　　為了表征資料老化的程度，研討者對缺口沖擊強度(DIN EN ISO 179-1)、開裂伸長率(DIN EN ISO527)和剪切模量(DIN EN ISO6721-2)這些參數(shù)進行了丈量，以便能猜測資料的運用壽命。僅有少數(shù)聚合物部件具有適合測定上述特征值的表面質(zhì)量，因此測驗時通常將極點小的樣條篩選掉?？偟膩碇v，樣條側面比較難加工，然后測驗成果的重現(xiàn)性也很差。選用打針模塑出產(chǎn)的規(guī)范拉伸樣條(DINEN ISO 527-21A)來進行測驗才是合理的。用這種樣條來進行測驗時，丈量精度要高得多，而且這種樣條可用到不一樣的測驗辦法中。在思考部件實踐幾許形狀對其老化的影響后，由樣條拉伸實驗推斷出的資料老化猜測成果就可運用到各種不一樣的部件上。圖1所示為該進程的流程圖。
　　全氟醚O型圈的資料有密實膠、海綿膠和硬質(zhì)三種。硬質(zhì)的硬度可達邵氏A95。密封條的膠料較多運用耐老化、耐低溫、耐水氣、耐化學腐蝕，特別是耐臭氧老化的三元乙丙（CR）。思考到常用膠料的工藝功用，有時還需要選用并用密封條職業(yè)也必須不斷創(chuàng)新，活躍運用新資料、新工藝、新裝備，不斷開發(fā)新的密封條商品以滿意不一樣用戶的需要。也在不斷更新和開展。具有優(yōu)秀的物理功用，又有杰出加工功用的新式EPDM可操控分子中長鏈支化，使其硫化功用非常好，并可提高擠出速度和商品的產(chǎn)值。新式的熱塑性彈性體如TPO和TPV等資料在全氟醚O型圈中運用也不斷增加。這些資料既具有彈性體的優(yōu)秀工程功用，又具有塑料的優(yōu)秀特性，既方便加工，又可收回重復運用，這些資料正在逐漸替代EPDM成品。
　　常用的車門密封條由共擠出的實心載體與管狀海綿密封條組成，海綿有些遭到車體門框的緊縮后供給密封功用。這是傳統(tǒng)的密封方式，現(xiàn)已運用多年，通常情況下密封功用令人滿意。但在某些情況下，這種傳統(tǒng)構造可能難以達到足夠的密封功用，例如在車速很高時，外部空氣壓力可能會超過海綿體供給的最大密封力，然后導致密封失效。為了解決這一疑問，有公司規(guī)劃了一種新式密封型材，將磁性