USH密封圈
　　液壓密封件，按照用途分有（孔用密封-活塞密封，軸用密封-活塞桿用密封，孔軸雙用密封，旋轉(zhuǎn)密封（GRS GNS RDA RDI HTVM 水封等，）各種O型圈，擋圈，Y型圈（GY1，GY2 YXD Yxd  D-1  D-2 ），U形圈（UPI  USI  UPH  USH  UN ）防塵圈（DH  ME  DHS  P6  LBH  J型等），導(dǎo)向環(huán)（FI  FAI  FA  GST- WR支撐環(huán)，導(dǎo)向帶-耐磨帶，斯特封，格來圈，骨架油封（TC SC TA TB SB VB MR，J型骨架油封等）及各種 組合密封（V型組合DAS組合，GD1000K，GKD，TDI，TDMI，TDA，TMDA ），礦用密封（蕾型圈/鼓型圈/山型圈/啞鈴型圈/防塵圈）.全氟醚密封圈
　　油缸密封支承材料的選用分析-全氟醚密封圈
　　油缸是工程機(jī)械的主要執(zhí)行部件，許多動(dòng)作由油缸完成。支承襯套材料對(duì)油缸質(zhì)量影響很大，常用作支承襯套的非金屬材料有尼龍1010和聚甲醛。
　　一、支承襯套的裝配部位和裝配間隙
　　1.支承襯套鑲在導(dǎo)向套（材料為球墨鑄鐵）內(nèi)徑凹槽處，對(duì)活塞桿起導(dǎo)向及支承作用，其內(nèi)徑與活塞桿外徑的最佳設(shè)計(jì)間隙為0.08-0.16mm。
　　2.支承襯套外徑與油缸缸筒內(nèi)徑接觸，最佳設(shè)計(jì)間隙為0.1-0.19mm。小于0.1mm時(shí)，活塞桿運(yùn)動(dòng)阻力增大，不能保持勻速運(yùn)動(dòng)，油溫高時(shí)更為明顯。
　　襯套起不到支承作用，活塞桿上的擋板或活塞外緣易劃傷缸筒內(nèi)壁，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致缸筒報(bào)廢。
　　裝配間隙對(duì)油缸質(zhì)量至關(guān)重要。裝配間隙應(yīng)以支承襯套來調(diào)整，如圖1所示，支承襯套中調(diào)整裝配間隙的尺寸主要是。
　　二、兩種材料的性能特點(diǎn)
　　尼龍1010的強(qiáng)度、剛性、耐熱性都較好，成型工藝性亦較好；吸水性和收縮率較大，尺寸穩(wěn)定性差，受溫度影響較大，工作溫度范圍為-30-80℃。
　　聚甲醛是高熔點(diǎn)、高密度、結(jié)晶性線形聚合物，具有良好的綜合性能，抗拉強(qiáng)度、沖擊韌性、剛度、疲勞強(qiáng)度、抗蠕變性能和尺寸穩(wěn)定性都很好，吸水性小，有很好的耐化學(xué)藥品能力和耐溶劑性，特別是有機(jī)溶劑和油脂。
　　東莞市賽朗密封科技有限公司是一家集開發(fā)、制造、銷售為一體的密封件專業(yè)化生產(chǎn)公司。
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